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    在这条充满挑战的迈阿密国际赛道，车队对赛车通常会采用更倾向于适应高速赛道特性的设置进行调教，以便取得更好成绩。

    正常来讲，每位车手需要在这里行驶57圈，标准的超车点有三个弯，刚刚经过的一号弯就是其中一个，也是赛道中的低速弯，李森屿三档过弯后冲到詹姆身边，跟他的7号赛车并排而行，驶向二号弯的同时升档加速，全速通过三号长弯道。

    此时的李森屿94号赛车的前鼻翼已经超过詹姆，超越只是时间问题。

    争斗之际，两人的车距小到容不下一只蚊子，几乎是贴着彼此向前，互不相让，十分危险。

    一个想要夺得第三的位置，一个想要守住第三的位置。

    危险归危险，赛道上需要的不是害怕，不是退缩，不是谦让，而是拼杀，是轮对轮的较量，没有人会在这个时候停下争斗的脚步。

    李森屿更不会。

    “才第一圈，注意保护轮胎，”亨利适时提醒。

    刚才的争夺看得他脊背发凉，直冒冷汗，这样的事情这两年他可没少经历，生怕埃尔森像以前一样，为了跟队友、对手斗，结果两败俱伤直接上墙。

    基恩两位车手退出比赛简直不能忍。

    然而李森屿斗到上头，胜负欲已被激起，保护轮胎什么的，要么等他超过詹姆，要么等詹姆彻底甩开他。

    总之不是现在。

    当然，他会尽可能控制车身，避免发生意外。

    说话之间，两人几乎同时离开全油门的长弯道三号弯，再次以微弱的差距先后驶入接下来的四五六组合弯。

    李森屿神经紧绷，无暇顾及其他，他驾驶赛车行驶在铺满沥青的路面，前方极速行驶的7号赛车是他的队友也是对手，而他必须要在这样高速行驶的状态中，准确判断每一个路线，做好每一个动作，完成这场比赛，取得成绩。

    很难，但面对整条赛道上速度最快的四号弯，李森屿毫不畏惧。

    四五六这一组有趣的组合弯开始时要求赛车的速度快，随后逐渐变慢。

    李森屿带着很高的速度，擦着护墙进入五号弯，虽然两车差距不大，可还是没能彻底超过詹姆。

    紧接着就是六号弯，但就在刚刚，李森屿过五号弯时速度太快，进入六号弯时来不及准确定位，直接导致他在过长半径七号弯时，被詹姆给甩开。

    仅存的优势没有了。

    令人烦躁。

    因着七号弯半径很长，弯道又在慢慢收紧，六号弯没能准确定位的李森屿很难快速找到合适的刹车点，调对路线。

    不断修正对轮胎的损耗更大，尤其是右胎。

    亨利又在警告他了：“你用的中性胎。”

    不要去跟硬胎拼，后面的比赛还很长。

    李森屿叹了口气，他想拼，但力不从心，他绞尽脑汁也想不出还要用什么办法才能追上詹姆。

    三十六计他知道，但就是不会用。

    从七号弯驶出时，詹姆已经超过他一个车身了。

    除非他会飞，否则想要在这一圈追上实在有点难。

    要知道八号弯后面的九、十号假弯基本上是一条直道，且足够长，还是DRS区，也因此，接下来的十一号发夹弯又是一个标准超车点，只是这才比赛第一圈，不允许开启DRS，否则以两人现在的差距，李森屿说不准有机会拿到位-->>

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