第五十章 铁道的问世(2/2)

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，又不急着这会的功夫？”



    “事情不解决，我心里放不下，反而一直牵挂着，不如静下心来画图，我反而心安。”



    听到老九的话，朱高炽对老九更有信心了。



    老九是万三最看重的徒弟，他的才能是证明了的，而此人对技术上如此的忘我投入，更证明了此人非浪得虚名。



    既然劝不住，朱高炽也想要看看老九遇到的问题，自己能不能提供部分解决的思路。



    铁道诞生之初，有采用木枕的，也有矿场内部采用铁枕，两种轨道一直沿用到后世。



    中国山东的第一条铁路，由德国人借着教案，为了控制殖民地而修建的。



    为了修建这条铁道，在德国人列强的压迫下，埋下了无数百姓的血泪。



    西方可以采用木枕，哪怕使用寿命短，不如铁枕的使用年限长，需要更多花费翻修，也还能保住性价比。



    但是中国的气候原因，在山东使用木枕的寿命年限会更短，因此德国的工程师商议后，最终采用了铁枕。



    山东和北平气候相似，如果借鉴这条思路，应该采用铁枕，但是朱高炽对实际情况不熟悉，不敢妄下定论。



    特别现在是大明，各方面的条件能不能跟上，当下是木枕还是铁枕更为合适，需要工匠们来商讨。



    铁轨的理论，老九一点就透，于是他成为了铁道的设计者。



    “铁轨成本高，木轨成本低，而且制作铁轨的时间长，但是却更加的牢靠。”



    听到老九的烦恼，朱高炽想了想，提出了新的建议：“不如两种方法都用。”



    如果考虑成本，定然要选择一种来大规模推广。



    但是朱高炽身份不同，他既要考虑生意，更要考虑工业的发展。



    又不是要立即大兴铁道，而是内部使用的小段铁道，更适合工匠们来实验，摸索出更为实用的铁道技术。



    就算老九天赋惊人，朱高炽也不敢一开始就迈着步子大踏步，容易扯到蛋。



    虽然工业发展在他的推动下，有了前进的方向，但也需要一步一步来，不能违背规律。



    连煤炭行业都未发展起来，是不可能推动成功其他行业。



    煤是十七到十九世纪的工业血液，这句定义可不是教科书随便说说的。



    “会不会引起东家们的反对？”老九担忧的问道。



    朱高炽沉吟片刻，决定还是要自己出血。



    “关于铁道的事情，咱跟商人们谈一谈，价格方面吗，给?特价吧，不挣钱只保本。”



    铁道最麻烦的不是技术。



    他要推广的是最初级的铁道，又不是后世的那种铁道，所以没什么技术含量。



    铁道的诞生，是煤场主手里的铁块卖不出去，堆积如山没地方安置，扔也没地方扔，运输还要成本呢，于是想到重新埋入地下。



    谁想到有了铁块的路面，不但解决了煤老板没有空地的麻烦，还增强了道路的运输能力。



    为了让每辆马拉货车多拉煤，想要修建更长的铁块道路，而为了节省成本，就想到了打造了两根简易的铁道，让马拉货车的轮子在铁轨上跑动。



    铁道就是如此问世了。



    不过铁道日益发展后，越来越多的学者来研究它，逐渐成为了一科科学。



    小九没有见过实物，需要凭借他的想象从无到有的制造出来，当然面对的问题就会很多，朱高炽也需要老九结合实际，推动出符合当下时代发展的铁道。



    所以朱高炽只能提供思路，至于最后采取那种手段，则需要小九摸索出，获得煤老板们的认可，才能让铁道兴盛起来。